一、升高=系统工程。工程量包括改换延长下A臂、加装波箱降落支架、加长橡胶接头、加长连杆（或加长吊耳）等等，目的是放下真正的超大尺寸越野胎，整体进步底盘离地间隙，而不只是车身离地间隙。
二、调高车身≠升高。把车子大梁用升降架抬起，四个轮子自然下垂的状态就是能调高车身离地间隙的极限状态。 把橡胶接头拆掉，轮子会掉下来吗？既然没掉下来（自己看看怎样回事），就决议了在调扭力杆（包括换加强扭力杆）和改换升高后橡胶接头的上下安装位距离并没有变化，因此换加长橡胶接头从何谈起？? ? 三、盲目改换加长橡胶接头，就会构成增加的橡胶接头杆长度往上走不了，只需往下压桶身底座，构成墩底，产生缺点。
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